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高架線路橋,建造在地面或道路的上空,供車輛(汽車、列車、電氣列車)行駛的旱橋,也是一種用橋樑代替路堤的高架道路(見圖)。城市發展后,交通擁擠,建築物密集,而街道又難於拓寬,採用這種橋可以疏散交通密度,提高運輸效率。此外,在城市間的高速公路或鐵路,為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷(某些地區),也可不用路堤,而採用這種橋。這種橋因受既有建築物限制和線路要求,每多彎橋和坡橋。

1 高架線路橋 -高架線路橋

2 高架線路橋 -正文

 
高架線路橋高架線路橋
  城市高架線路橋的設計要求,除和一般橋樑相同外,尚須注意選擇最小的建築高度,以減少橋長和引道的長度。其輪廓,尤其是墩台要設計得輕巧並和周圍環境相協調。墩台位置和基礎型式須配合城市地下管線的布置,儘可能地減少拆遷工作量。橋上的安全設施應認真對待,橋面鋪裝層須設計得在任何季節都應和車輪具有較好的摩阻力,車行道兩側要設置可靠的防護裝置,以防車輛越界撞擊造成事故。橋上照明須不妨礙鄰近居民,雜訊和污染程度應降至最小。橋上排水須引至城市下水道中,不能任其自然濺落彙集。
  高架線路橋的上部結構,一般多採用簡支梁或連續梁(或剛架),懸臂樑較為少見。用簡支梁時,為保證橋面行車平順,常做成橋面連續的簡支梁。如連續梁和墩頂剛接,便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時,為了美觀,可用板式結構,板的厚度可以是不變的,或只有沿橫橋方向是變化的,也有做成菌狀結構的;跨度較大時,常作成肋式或箱形截面(見實腹梁橋)。箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面,其下用窄墩,形成「脊骨式」的結構,特別是在曲線橋中,較為美觀、實用、經濟,很受歡迎。常採用鋼板支座或橡膠支座(見橋樑支座),其高度小,易於隱蔽在橋跨結構內。
  城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞,直接影響交通和美觀,常選用柱式、樁式、剛架式和薄壁式墩。柱式橋墩較粗大,一般設一根,呈單柱式墩,其截面有矩形、圓形、橢圓形或具有稜角的多邊形。樁式橋墩較纖細,多根並列,樁頂用楣梁連接形成剛架式墩。樁可以是鉛直的或斜置的,楣梁可以外露或出於美觀需要而隱蔽於上部結構之內。薄壁式橋墩寬度大(橫橋方向)而厚度小;它的外觀立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部結構。
  為了架設高架線路橋時不妨礙橋下交通並節省時間,多採用拼裝式的鋼橋或預應力混凝土橋。但就使用質量而言,預應力混凝土橋所致雜訊較小。

3 高架線路橋 -配圖

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